| 1. | Снимите цепь привода ГРМ. |
| 2. | Снимите головку цилиндров. |
| 3. | Снимите масляный фильтр (А), затем масляный насос (В).
|
| 4. | Снимите болты колпаков подшипников. Чтобы не допустить коробления, отворачивайте болты поочередно на 1/3 оборота каждый за один прием. Повторяйте эту последовательность действий, пока все болты не будут отпущены.
|
| 5. | Снимите соединение колпака подшипников. |
| 6. | Снимите колпаки шатунов/вкладыши. Уложите и храните все колпаки/вкладыши в определенном порядке, чтобы не перепутать их при обратной установке. |
| 7. | Снимите коленчатый вал с двигателя, действуя осторожно, чтобы не повредить шейки.
|
| 8. | Снимите верхние вкладыши с шатунов и положите их в определенном порядке вместе с их соответствующими колпаками. |
| 9. | Если вы заметили наличие выступов металла или твердые сажевые отложения в верхней части каждого цилиндра, снимите их с помощью развертки для снятия верхнего выступа (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если не удалить выступ металла, он может повредить поршни при их снятии.
|
| 10. | Используйте деревянную рукоятку или молоток (А), чтобы выбить поршни (В).
|
| 11. | Снова установите колпаки подшипников и подшипники на блок двигателя. |
| 12. | Установите на место шатунные вкладыши и колпаки шатунов в том же порядке, что и при снятии каждого узла в сборе: поршень/шатун. |
| 13. | Чтобы не перепутать места расположения деталей при сборке, пометьте каждый узел в сборе: поршень/шатун номером соответствующего цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер, имеющийся на каждом шатуне, не указывает его положения в двигателе, а указывает размер отверстия шатунного подшипника. |